Sastav jezgre potisne ploče sklopa diska kvačila
The potisna ploča sklopa diska kvačila uzima pritisnu ploču kao glavnu nosivu komponentu i usklađena je s ključnim dodacima kao što su tlačna opruga i ležaj za otpuštanje kako bi se formirao precizan i koordiniran mehanički sustav. Tlačna ploča obično je kovana od legura visoke čvrstoće, a površina je posebno obrađena kako bi se povećala otpornost na habanje i koeficijent trenja, čime se osigurava da oblik ostaje stabilan pod dugotrajnim opterećenjem. Tlačna opruga je središte prijenosa sile, a njen koeficijent elastičnosti i način raspodjele precizno su izračunati, što ne samo da može pružiti dovoljnu kompresijsku silu, već i postići glatki odskok tijekom procesa odvajanja. Ležaj za oslobađanje povezuje radni mehanizam i potisnu ploču, a njegove karakteristike trenja kotrljanja mogu učinkovito smanjiti mehaničke gubitke kada se napajanje prekine.
Put prijenosa energije u normalnim uvjetima
Kada je vozilo u normalnom stanju vožnje i vozač ne pritisne papučicu kvačila, potisna ploča sklopa diska kvačila ulazi u način rada za provođenje snage. Tlačna opruga je u prirodno rastegnutom stanju, a njena elastična sila ravnomjerno djeluje na stražnju stranu potisne ploče kroz unaprijed postavljeni mehanički put, uzrokujući da pritisna ploča stvara aksijalni pritisak u smjeru ploče kvačila. Pod tim pritiskom, ploča spojke je čvrsto stegnuta između potisne ploče i zamašnjaka, a njih tri tvore kruto kontaktno tijelo. Okretni moment koji generira motor prvo se prenosi na zamašnjak, a zamašnjak prenosi snagu na lamelu kvačila putem površinskog trenja, dok potisna ploča pojačava ovaj učinak trenja putem povratnog tlaka, tako da se okretni moment može prenijeti na ulaznu osovinu mjenjača kroz lamelu kvačila bez gubitaka. Ovaj način prijenosa osigurava linearni prijenos snage od motora do prijenosnog sustava uz pomoć krutih karakteristika mehaničkog kontakta, pružajući kontinuiranu potporu snazi za vožnju vozila.
Mehanički principi prijenosa trenjem
Trenje između potisne ploče i ploče kvačila temeljni je mehanizam prijenosa snage, a iza njega je složena mehanika sučelja. Kada pritisna ploča pritisne lamelu kvačila pod djelovanjem sile opruge, stvara se okomiti pozitivni tlak između dodirnih površina. Taj tlak i koeficijent trenja dodirne površine zajedno određuju vrijednost najveće sile statičkog trenja. Zakretni moment motora mora biti manji od ovog momenta trenja da bi se postigao puni prijenos snage. Dizajn mikro teksture površine tlačne ploče optimiziran je kako bi se povećao koeficijent trenja i izbjeglo prekomjerno trošenje ploče spojke. U stvarnom radu, kontakt između potisne ploče i ploče kvačila nije potpuno krut, ali postoji mala elastična deformacija. Ova deformacija može ublažiti trenutne fluktuacije zakretnog momenta, smanjiti udarno opterećenje prijenosnog sustava i učiniti proces prijenosa snage glatkijim.
Razmatranja dizajna za prilagodljivost okolišu
Tijekom vožnje vozila, potisna ploča sklopa diska kvačila mora se nositi sa složenim radnim uvjetima, a njezin dizajn u potpunosti uzima u obzir utjecaj vanjskih čimbenika kao što su temperatura i vibracije na prijenos snage. Kanal za raspršivanje topline postavljen je unutar tlačne ploče kako bi se brzo raspršila toplina nastala trenjem kako bi se izbjegla degradacija svojstava materijala uzrokovana visokom temperaturom. Tlačna opruga izrađena je od legiranog materijala otpornog na visoke temperature i još uvijek može zadržati stabilna elastična svojstva u okruženju visoke temperature u motornom prostoru. Kao odgovor na vibracije uzrokovane neravninama na cesti, sklop apsorbira dio energije udarca kroz elastičnu potpornu strukturu kako bi se spriječile labave komponente ili fluktuacije tlaka uzrokovane vibracijama. Ovi detalji dizajna osiguravaju da potisna ploča sklopa diska kvačila može održati stabilne performanse prijenosa snage u različitim radnim uvjetima, pružajući jamstvo za pouzdan rad vozila.
No.25, Hu Chuang Road, New District Industrial Park, Suzhou, Jiangsu, Kina. 
+86-13338663262 
