Analiza i rješenja uobičajenih tehničkih problema sklopa kvačila od 430

Koje su ključne točke u dijagnosticiranju proklizavanja 430 sklop kvačila ?

1. Identifikacija simptoma

430 Kad se kvačilo svuda, pojavit će se niz očiglednih simptoma. Tijekom početne faze vozila, čak i ako je pritisnut akcelerator, vozilo se ne može brzo i glatko pokrenuti, pokazujući spor prijenos snage i osjećaj "bez snage". Tijekom postupka ubrzanja brzina motora može se brzo povećavati, ali brzina vozila ne može se brzo povećavati. To je zato što se snaga koju generira motor ne učinkovito prenosi u prijenosni sustav. Osim toga, vozilo očito osjeća nedovoljnu snagu prilikom penjanja na padinu. Čak i ako se zupčanik pomakne i ubrzavač se povećava, još uvijek je teško popeti se na nagib, što ozbiljno utječe na izvedbu vožnje vozila. Osim toga, tijekom postupka klizanja kvačila, zbog topline trenja, možete osjetiti i miris izgorjelog mirisa, što je nenormalni miris uzrokovan pretjeranim trošenjem ploče kvačila.

2. Analiza mogućih uzroka

l Trošenje ploča s trenjem :: Ploča trenja ključna je komponenta za prijenos snage kvačila. Nakon dugotrajne uporabe, materijal trenja na njegovoj površini postupno će se istrošiti. Kad trošenje dosegne određenu mjeru, debljina ploče trenja smanjuje se, a tlak između ploče trenja i tlačne ploče nije dovoljan, što će uzrokovati proklizavanje. Osim toga, često naglo ubrzanje, naglo kočenje ili dugotrajnu upotrebu stanja polukosuša ubrzat će trošenje ploče trenja.

l Neuspjeh tlačne ploče : Tlasna ploča prenosi snagu pritiskom na ploču trenja. Ako tlačna ploča ne uspije, kao što je opruga tlačne ploče nije dovoljno elastična, deformirana ili slomljena, ne može osigurati dovoljno pritiska da pritisne ploču trenja na zamašnjak, što uzrokuje da se kvačilo sklizne. Osim toga, habanje i prekrivanje površine tlačne ploče također mogu dovesti do neravnomjerne raspodjele tlaka i uzrokovati klizanje.

l Otpuštanje kvara ležaja : Ležaj za oslobađanje igra ulogu u guranju tlačne ploče da se odvoji tijekom rada kvačila. Kad se ležaj za oslobađanje zaglavi ili strogo istroši, uzrokovat će da se ležaj i tlačna ploča ne odvoji u potpunosti, tako da tlačna ploča ne može u potpunosti pritisnuti ploču trenja, a zatim kliznuti.

l Neuspjeh mehanizma za upravljanje kvačilom : Ako papučica kvačila ima premalo besplatnog putovanja ili bez slobodnog putovanja, ležaj za otpuštanje uvijek će se pritisnuti na tlačnu ploču, što rezultira time da tlačna ploča nije u stanju u potpunosti pritisnuti ploču za trenje. Problemi kao što su curenje ulja i ulazak u zrak u hidrauličkom operativnom sustavu rezultirat će nedovoljnim hidrauličkim tlakom i nemogućnošću guranja kvačila da normalno radi, a sve to može uzrokovati da se kvačilo skliznu.

3. Metoda otkrivanja na licu mjesta

l Test na cesti : Provedite stvarne cestovne testove kako biste promatrali performanse snage vozila prilikom pokretanja, ubrzavanja i penjanja. Ako se pojave gornji simptomi klizanja, preliminarno je ocijenjeno da kvačilo ima problem s klizanjem.

l Provjerite putovanja bez papučice kvačila : Upotrijebite ravnalo za mjerenje putovanja bez papučice kvačila. U normalnim okolnostima, 430 putničke papučice s papučicom kvačila trebale bi biti unutar navedenog raspona (obično 30 - 40 mm). Ako je besplatno putovanje premalo ili nema besplatnog putovanja, treba ga prilagoditi.

l Provjerite debljinu ploče trenja : Uklonite poklopac kvačila i pomoću čeljusti mjerite debljinu ploče trenja. Ako je debljina ploče trenja manja od navedene granične vrijednosti (opća granica trošenja je 2-3 mm), ploču trenja treba zamijeniti.

l Provjerite tlačnu ploču i zamašnjak : Promatrajte je li površina tlačne ploče istrošena, iskrivljena ili deformirana i provjerite je li sila opruge tlačne ploče normalna. U isto vrijeme provjerite je li površina zamašnjaka ravna. Ako postoji habanje ili ablacija, treba ga popraviti ili zamijeniti.

l Provjerite ležaj otpuštanja : Okrenite ležaj za otpuštanje kako biste provjerili je li fleksibilan, zaglavljen ili stvara nenormalnu buku. Ako postoji problem s ležajem otpuštanja, to bi trebalo zamijeniti na vrijeme.

l Provjerite sustav hidrauličkog upravljanja : Provjerite postoji li curenje ulja u hidrauličkom cjevovodu. Ako dođe do curenja ulja, cjevovod je potrebno popraviti ili zamijeniti. Ispunite hidraulički sustav kako biste uklonili zrak u sustavu i osigurali da je hidraulički tlak normalan.

Kako izvršiti održavanje ležaja na 430 modela

1. Kriteriji za odabir nosača

l Podudaranje veličine : Veličina ležaja od 430 otpuštanja mora odgovarati strukturi kvačila, uključujući dimenzije ključeva kao što su unutarnji promjer, vanjski promjer i širina. Unutarnji promjer mora se čvrsto uklopiti s osovinom vilice kvačila, a vanjski promjer mora odgovarati kontaktnom području prsta tlačne ploče kako bi se osiguralo da može normalno raditi nakon ugradnje bez otpuštanja ili lijepljenja.

l Kapacitet : Odaberite ležaj iz otpuštanja s odgovarajućim kapacitetom opterećenja prema radnim uvjetima vozila i radnom opterećenju kvačila. Za vozila koja često djeluju pod velikim opterećenjima i čestim uvjetima prebacivanja prijenosa, treba odabrati oslobađanje s jačim kapacitetom opterećenja kako bi se osiguralo da neće biti oštećena zbog preopterećenja tijekom dugotrajne uporabe.

l Materijalni zahtjevi : Oslobađanje ležajeva obično su izrađeni od legiranog čelika visoke čvrstoće ili visokokvalitetne inženjerske plastike. Oslobađanje od legiranja od legiranja čelika imaju visoku otpornost na čvrstoću i habanje i pogodni su za teške radne uvjete; Oslobađanje od inženjerske plastike ima prednosti poput lagane težine i male buke i pogodni su za vozila s visokim potrebama za bukom. Prilikom odabira ležaja za oslobađanje, trebali biste odabrati oslobađanje odgovarajućeg materijala u skladu s specifičnim potrebama vozila i okruženja za upotrebu.

l Marka i kvaliteta : Dajte prioritet poznatim brandovima i pouzdanim ležajevima za izdavanje kvalitete. Poznate marke su strožije u proizvodnom procesu i kontroli kvalitete, što može jamčiti performanse proizvoda i životni vijek. Istodobno, obratite pažnju na certificiranje kvalitete proizvoda i povezana izvješća o ispitivanju kako biste osigurali da odabrani ležajevi izdanje ispunjavaju industrijske standarde i zahtjeve za upotrebu.

2. Ciklus podmazivanja i radne specifikacije

l Ciklus podmazivanja : Ciklus podmazivanja ležaja od 430 otpuštanja treba odrediti u skladu s učestalošću uporabe i radnih uvjeta vozila. Općenito, ležaj puštanja treba podmazati i održavati na svakih 20 000 do 30 000 kilometara ili svakih 6 do 12 mjeseci. Za vozila koja se često koriste i u teškim radnim uvjetima, ciklus podmazivanja treba na odgovarajući način skraćivati kako bi se osiguralo da je ležaj puštanja uvijek u dobrom stanju podmazivanja.

l Operativna specifikacija : Kada podmažu ležaj za otpuštanje, prvo uklonite ležaj za otpuštanje iz kvačila. Upotrijebite posebno sredstvo za čišćenje za čišćenje ulja i nečistoća na površini ležaja za otpuštanje kako biste osigurali da je površina ležaja čista. Zatim odaberite odgovarajuću mast. Općenito se preporučuje korištenje masti na litiju na bazi litija otporne na visoku temperaturu. Nanesite mast ravnomjerno na loptu, trkačku stazu i unutarnje i vanjske prstenaste površine ležaja otpuštanja kako biste osigurali da je svaki dio u potpunosti podmazan. Prilikom nanošenja masti, budite oprezni kako biste izbjegli pretjeranu primjenu kako biste spriječili da mast uđe u druge dijelove kvačila i utječe na normalan rad kvačila. Konačno, instalirajte podmazani ležaj za otpuštanje natrag u kvačilo prema ispravnom načinu instalacije i ispravite ga kako biste osigurali da se ležaj za otpuštanje fleksibilno okreće bez zalijevanja.

3. Analiza stabla grešaka nenormalne buke

l Nošenje ležaja : Nakon dugotrajne uporabe, ležaj otpuštanja imat će nošenje lopte, trkačke staze i drugih dijelova, zbog čega je ležaj nestalo i stvarao nenormalnu buku. Taj se šum obično pojavljuje kao "zujanje" ili "šuštajući" zvuk, a povećava se s povećanjem brzine vozila. Kada se nađe nenormalna buka uzrokovana nošenjem, ležaj otpuštanja treba zamijeniti na vrijeme.

l Loše podmazivanje : Ako ležaj otpuštanja nije dovoljno podmazan ili se mast pogorša, trenje između komponenti ležaja će se povećavati, što rezultira bukom. Ova buka je obično "zgužvana" zvuk, što je očiglednije kada vozilo pokrene ili pomiče zupčanike. U ovom trenutku, ležaj puštanja potrebno je ponovo biti refleksiran ili je potrebno zamijeniti mast.

l Nepravilna instalacija : Tijekom instalacije ležaja izlaza, ako je položaj instalacije netočan, sila ugradnje je neujednačena ili se ometa s drugim dijelovima, također će se generirati nenormalna buka. Na primjer, ako je kontaktni položaj između ležaja otpuštanja i prsta tlačne ploče netočan, uzrokovat će neujednačenu silu na ležaju i proizvesti nenormalnu buku. Prilikom instaliranja ležaja za otpuštanje morate strogo slijediti specifikacije instalacije kako biste osigurali točnu instalaciju.

l Neuspjeh sustava kvačila : Osim problema s oslobađanjem oslobađanja, kvarovi u drugim komponentama kvačila također mogu uzrokovati nenormalnu buku od ležaja oslobađanja. Na primjer, neujednačena opružna sila na tlačnoj ploči i neravnomjerno trošenje na ploči trenja uzrokovat će vibracije kada kvačilo radi, koje će se potom prenijeti na oslobađanje i uzrokovati buku. Pri rješavanju problema s nenormalnom bukom od ležaja otpuštanja, također je potrebno provesti sveobuhvatan pregled cijelog sustava kvačila kako bi se pronašao temeljni uzrok problema i pravovremeno popravio.

Što trebam učiniti ako je putovanja papučice kvačila ovog modela nenormalno?

1. Standardni postupak za odvodnjavanje hidrauličkog sustava

l Priprema : Prije odlaganja hidrauličkog sustava, morate pripremiti odgovarajuće alate i materijale, kao što su kočna tekućina, prozirno crijevo, ključ itd. U isto vrijeme, provjerite je li vozilo na razini i motor je isključeno.

l Pronađite vijak za krvarenje : Vijak za krvarenje za hidraulički sustav kvačila na 430 obično se nalazi na cilindru kvačila. Nakon što pronađete vijak za krvarenje, stavite jedan kraj prozirnog crijeva preko vijaka za krvarenje, a drugi kraj u spremnik kako biste sakupili isušenu kočnicu.

l Operacija krvarenja : Otpustite papučicu kvačila, a zatim polako pritisnete papučicu kvačila i držite je pritisnutom. Pomoću ključa otpustite vijak za krvarenje 1/4 - 1/2 okretaja. U ovom trenutku zrak će se ispustiti iz vijaka za krvarenje zajedno s kočnom tekućinom. Promatrajte protok kočne tekućine u prozirnom crijevu. Kad u tekućini kočnica nema više mjehurića, brzo zategnite vijak za krvarenje. Ponovite gornju operaciju sve dok u fluidu ispražnjene kočne tekućine nema mjehurića. Tijekom procesa krvarenja, obratite pažnju na nadopunu kočne tekućine na vrijeme kako biste spriječili da razina kočne tekućine bude preniska.

l Provjerite razinu tekućine : Nakon završetka operacija krvarenja, provjerite razinu tekućine u rezervoaru kočnice kako biste osigurali da je razina tekućine unutar navedenog raspona. Ako je razina tekućine preniska, dodajte kočnicu koja zadovoljava navedeni model.

2. Mjerenje klirensa glavnog cilindra

l Razdvojiti povezane dijelove : Da biste olakšali mjerenje klirensa glavnog cilindra, prvo morate ukloniti ukrasnu ploču ili zaštitni poklopac u blizini papučice kvačila kako biste izložili glavnu klipnu šipku s glavnim cilindrom.

l Mjerenje klirensa : Upotrijebite mjerač puštanja za mjerenje klirensa između glavnog cilindra i klipa. Pri mjerenju, umetnite mjerač puštanja između klipa i klipa i nježno povucite mjerač puštanja. Kad osjetite lagani otpor, debljina mjerača puštanja je klirens za push šipku. Glavni klirens gurnutih šipki od 430 modela spojnice općenito je potrebno između 0,5 i 1,0 mm. Ako izmjereni klirens nije unutar navedenog raspona, potrebno ga je prilagoditi.

l Podesite zazor : Prilikom podešavanja klirensa glavnog cilindra za guranje, okrenite maticu za podešavanje na gurnu. Ako je klirens prevelik, okrenite maticu za podešavanje u smjeru kazaljke na satu kako biste produžili pritisnute šipku i smanjili zazor; Ako je klirens premali, okrenite maticu za podešavanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste skratili gurnu i povećali zazor. Tijekom postupka podešavanja, koristite mjerač osjećaja za kontinuirano mjerenje dok zazor ne dosegne navedenu vrijednost.

3. Dopuštena tolerancija raspona putovanja

Standardna vrijednost udara papučice kvačila modela 430 uglavnom je 150-160 mm, a njegov dopušteni raspon tolerancije obično je ± 5 mm. Drugim riječima, udar papučice kvačila nalazi se unutar normalnog raspona između 145-165 mm. Ako moždani udar premaši ovaj raspon, to će utjecati na normalan rad kvačila, što rezultira problemima poput nepotpunog odvajanja kvačila ili klizanja. Kad se utvrdi da je moždani udar nenormalan, treba ga provjeriti i prilagoditi prema gore spomenutim metodama odzračivanja hidrauličkog sustava i podešavanja klirensa glavnog cilindra za vraćanje udara papučice u normalan raspon. U isto vrijeme, nakon prilagodbe moždanog udara, treba provesti stvarni cestovni test kako bi se provjerilo je li radna performansa kvačila normalna kako bi se osigurala sigurnost vožnje vozila.

Koji su detalji procesa koji se lako zanemaruju tijekom montažne instalacije?

1. Detekcija ruševaca zamašnjak detekcija

l Priprema alata za testiranje : Prije testiranja krajnjeg lica za pomicanje, morate pripremiti alate za testiranje kao što su indikatori biranja i magnetske baze. Provjerite jesu li točnost alata za testiranje ispunjava zahtjeve i u dobrom radnom stanju.

l Instalirajte indikator biranja : Popravite magnetsku bazu na tijelu motora ili drugom stabilnom položaju, tako da je mjerna glava indikatora kotača vertikalno uz krajnje lice zamašnjaka, a kontaktna točka između mjerne glave i krajnjeg lica zamašnjaka trebala bi biti što bliže vanjskom rubu zamašnjaka.

l Operacija otkrivanja : Polako zakrenite zamašnjak za jedan krug i promatrajte zamah pokazivača indikatora biranja. Maksimalna vrijednost ljuljanja pokazivača indikatora biranja je otpuštanje lica krajnjeg dijela zamašnjaka. Potrebno je odbacivanje kraja zamašnog lica 430 modela spojnice općenito da nije veće od 0,05 mm. Ako rezultat ispitivanja premašuje navedenu vrijednost, to znači da krajnji kraj zamašnjak ima problema poput iskrivljenja i deformacije, a zamašnjak je potrebno popraviti ili zamijeniti. Popravljeni zamašnjak također mora biti ponovno testiran za krajnji dio lica kako bi se osiguralo da ispunjava zahtjeve za instalaciju.

2. Specifikacije za uporabu alata za centriranje i pozicioniranje

l Odaberite pravi alat : Pri postavljanju sklopa 430 kvačila treba koristiti namjenski alat za centriranje. Veličina i oblik alata za centriranje trebaju odgovarati strukturi kvačila kako bi se osiguralo da se različite komponente kvačila mogu točno uskladiti.

l Instalirajte alat za centriranje : Prije ugradnje ploče tlaka i pločice trenja, umetnite alat za središte u središnju rupu zamašnjaka i otvor ulaznog vratila prijenosa. Zatim ugradite ploču s trenjem i tlačnu ploču u nizu tako da središnje rupe ploče trenja i ploča tlaka čvrsto se uklapaju u alat za centriranje. Tijekom postupka instalacije obratite pažnju kako biste zadržali položaj alata za centriranje stabilnim kako biste izbjegli odstupanje.

l Provjerite učinak centriranja : Nakon ugradnje ploče tlaka i pločice trenja, provjerite može li se alat za središte glatko okretati i da li je položaj ploče trenja i ploče tlaka na zamastu ravnomjerni i simetričan. Ako učinak centriranja nije zadovoljavajući, morate prilagoditi položaj alata za centriranje dok ne postignete zadovoljavajući učinak centriranja. Konačno, izvadite alat za centriranje prije ugradnje mjenjača.

3. Slijed zatezanja vijaka

l Odredite slijed zatezanja vijaka : Vijci na 430 tlačnoj ploči kvačila obično se raspodjeljuju u krugu. Pri zatezanju vijaka treba ih stezati redoslijedom dijagonalnog prijelaza. To će tlačnu ploču učiniti ravnomjerno naglašenom i izbjeći deformaciju tlačne ploče zbog neravnog naprezanja.

l Zategnuti vijci u pozornicama : Proces zatezanja vijaka podijeljen je u više faza, uglavnom 2-3 faze. U prvoj fazi upotrijebite ključ da u početku stegnete vijke tako da su tlačna ploča i zamašnjak u početku ugrađeni, ali ih ne zategnite u potpunosti; U drugoj fazi zategnite vijke do 50% -60% navedenog okretnog momenta u redoslijedu dijagonalnog prijelaza; U trećoj fazi zategnite vijke do navedene vrijednosti zakretnog momenta (uglavnom 80-100N ・ m, pogledajte priručnik za održavanje vozila za određene vrijednosti) opet redoslijedom dijagonalnog prijelaza. U procesu zatezanja vijaka koristite ključ zakretnog momenta kako biste osigurali da zatezanje momenta svakog vijaka ispunjava navedene zahtjeve. U isto vrijeme, nakon što stežete sve vijke, provjerite zatezanje vijaka kako biste spriječili labavljenje.